央廣網北京4月3日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，對於經常坐高鐵的朋友來說，最近有一條好消息：從4月14日到6月26日，除了五一和端午，部分高鐵G字頭動車組將推出特惠票價。每周一至周四賣打折票，周五至周日保持原價。
12306網站上的公告列出了90趟特惠車次，幾乎都以8折為主，這也是G字頭動車開行以來，二等座票價首次打折。而除了十一長假外，今年還有556個車次的短途卧鋪票也有打折。
那麼在其他國家，鐵路是不是也有這樣惠民利民的舉措呢？法國的高鐵的票價體系主要分為兩種，一種是社會公益價格，另一種是法國高鐵的商業優惠價格。生活在法國的萬凌虹女士介紹，社會公益價格主要是針對老年人、失業人員、以及多子女家庭等的出行，政府對這些適用社會公益票價的人群給予一定的交通補貼。
萬凌虹：老年人有5折優惠車票，還有像失業人員，多子女（一般指有3個孩子以上的家庭）他們都有優惠購票。無論買到哪裡的都是一樣，只是法國境內高鐵都可以有優惠價格。
此外，法國高鐵的巨大吸引力主要是體現在商業優惠價格。在法國，出行前如果越早購買火車票優惠就越多，相反，如果在出行前的臨近幾天購票，一般就沒有優惠了。萬凌虹就介紹了一次她的出行經歷。
萬凌虹：從法國南部回到法國巴黎的車票，因為買票買的早，所以當時實際上才120多歐，後來因為臨時改變行程要提前回巴黎。我們就去火車站換車票，但是那時候車票的價格已經漲上來了，所以我們當時交了將近200歐，補了80多歐的差價進去。
德國高速鐵路起步較晚，1991年才開始投入運營。不過卻已歷經了三代的發展，高鐵網絡四通八達，全國共有180多個高鐵車站，運行中的高鐵列車多達260多列。
德國的高鐵簡稱ICE，也就是城際特快列車的意思。全球華語廣播網德國觀察員薛成俊介紹，從科隆到法蘭克福機場是德國為數不多的高鐵專線之一，於1995年到2002年之間，用時7年建成，耗資60億歐元，總長約180公里。票價根據時間段以及艙位等級的不同，從十幾歐元到七十幾歐元不等。
薛成俊：德國鐵路公司也會不定期推出一些打折車票吸引乘客，一般都是通過因特網進行提前預定，而且對時間和車次都有具體的規定。而普通的車票通常沒有限制，乘客通常可以在24小時之內根據自己的意願選擇。
而為了方便經常乘坐列車的乘客，德國鐵路公司還推出了一種所謂的列車卡，這種卡分為“二五卡”、“五零卡”和“一百卡”，數字表示的就是優惠額度。繼續來聽薛成俊的介紹。
薛成俊：比如二五卡，車票優惠額度為25%，五零卡的優惠額度為50%，而一百卡則為百分之百，也就是說免費乘車。而這些卡在德國的全境所有列車通用，比如持一百卡的人可以在德國的任何地點、任何時間乘坐任何列車，持卡人每年都要繳納一定的費用，根據享受服務內容的不同，從40歐元到4千歐元不等。比如一百卡，目前每年的最低費用是4090歐元，當然這對於天天坐火車跑的人來說非常合算，不過除了列車員之外，誰會天天泡在火車上呢？
作為世界上最早開始發展高速鐵路的國家，日本政府在1970年發佈第71號法令，為制定全國新幹線鐵路發展的法律時，對高速鐵路的定義是，凡一條鐵路的主要區段，列車的最高運行速度達到200公里每小時或以上者，可以稱為高速鐵路。
全球華語廣播網日本觀察員黃學清介紹，在日本，鐵路交通的車票並沒有大量的折扣，有優惠的主要是學生票和往返票，還有就是為經常乘坐同一線路的乘客提供的一種叫“回數券”的車票。
黃學清：回數券的車票是指起始點相同的車票一次購買6張，可以便宜1/6，三個月內有效，可以多人共同使用。
而我們熟悉的新幹線，也會推出一些優惠票。和法國一樣，在日本如果乘客提前購買新幹線的車票，將會享受到優惠。比如日本東北長野等方面的新幹線車票，如果在鐵路部門相關的網站上提前十三天購買，部分車次的車票可以便宜30%左右。名古屋到大阪如果提前7天購買，可以便宜22%。繼續來聽黃學清的介紹。
黃學清：折扣機票通常比新幹線的票價更便宜一些，但是比如從東京到大阪這樣的中距離，飛機是一個小時，新幹線是兩個半小時到三個小時，但是選擇新幹線的人還是很多，一個原因是機場不在市中心，加上往返機場和登機時間就和坐新幹線差不多。另外，新幹線的車次要比飛機的班次多，座位也比飛機的座位舒適很多。
日本的鐵道文化非常有名，很多人對鐵道有著特別的熱愛，有會員眾多的鐵道俱樂部，很多孩子是玩著火車玩具長大的，對各種車型瞭如指掌，從小就很喜歡坐火車出行。所以就算是長途，車票又沒有飛機票便宜，還多日本人也還是會選擇鐵路出行。
此外，日本鐵道集團還銷售一種“日本鐵路周游券”，這是專為對赴日觀光的旅游者準備的一種特別優待車票，對海外旅行者來說是非常划算和方便的車票。有了日本鐵路周游券以後，就可以幾乎是毫無限制地接連乘坐與日本鐵道集團有關的新幹線、巴士和輪渡了。 （原標題：部分高鐵動車推特定時間特價票 盤點各國鐵路惠民舉措）
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